Enciclopedia de cientos de palabras del mundo de motor con una completa explicación de su significativo.

Dar gas: Pisar acelerador.

DBC: Control de frenada dinámico de BMW. Este es un subsistema que incluye las funciones avanzadas de frenado, o frenado inteligente. El DBS y NSB.

DBS: Sistema de frenado de emergencia de BMW. Detecta cuando hacemos un frenado de emergencia, por la brusca presión del pedal de freno y aumenta la presión al máximo antes de comenzar el bloqueo o funcionamiento del ABS. Con esto, aunque el que frene no aplique toda la fuerza para parar el coche en la mínima distancia, el sistema ayuda a optimizarlo suponiendo que es un imprevisto y lo que se quiere es detener el coche cuanto antes.

Deriva: Es la diferencia que existe entre la trayectoria real que sigue un vehículo y la que deberíatrazar según el ángulo de giro de las ruedas. Esta diferencia aparece por el deslizamiento que existe entre el neumático y la carretera. El ángulo que se forma entre las dos trayectorias se denomina ángulo de deriva, y depende de la velocidad, del ángulo de giro de la dirección, de la presión de inflado, de la anchura y del perfil del neumático así como el estado del neumático y de la carretera.
 

Desarrollos de la transmisión: La transmisión de la fuerza del motor a las ruedas se realiza por medio de reducciones de la velocidad de rotación de los ejes. Algunas reducciones son fijas "corona y piñón del diferencial" o otras pueden seleccionarse "relaciones de marchas). La suma de estas reducciones de velocidad de giro originan los desarrollos de la transmisión. Dependen del número de dientes que hay entre el piñón conducido y el piñón conductor. Los desarrollos de la transmisión permiten variar las relación que existe entre las revoluciones del motor y las revoluciones de las ruedas. Un desarrollo corto de la transmisión es cuando a unas determinadas revoluciones del motor, las ruedas giran muy despacio, mientras que un desarrollo largo origina una rotación más rápida de las ruedas para el mismo número de revoluciones.

Detector de ocupación del asiento: Sensor que detecta si un asiento se encuentra ocupado por un pasajero o vacío. Este sensor desactiva el airbag frontal y lateral del asiento del acompañante si este no está ocupado o si hay un asiento para niños dotado de transpondedor.
Dirección con Asistencia Electrohidráulica: Según las necesidades, la asistencia hidráulica funciona con un motor eléctrico con control cartográfico.

Diferencial: Es un mecanismo de la transmisión que permite en las curvas que la rueda que marcha al exterior pueda girar a mas velocidad que la del interior de la curva.

Diferencial autoblocante: Mecanismo que actúa automáticamente cuando alguna de las dos ruedas motrices patina, enviando mayor esfuerzo de giro a la que no patina y menor a la que patina, para ello bloquea la acción diferencial consiguiendo que las dos ruedas giren a la par y así que no patinen ninguna.

Diferencial torsen: Tipo de diferencial autoblocante que transmite mayor par motor a la rueda que presente mayor adherencia.

Difusor o Venturi: Es un estrechamiento del conducto de la admisión cuya sección mínima esta al nivel de la salida del surtidor en el carburador. Tiene la misión de aumentar la velocidad del aire creando el efecto venturi y por tanto succionando gasolina del surtidor.

Diferencial: Viscoso Tipo de diferencial autoblocante que cambia su mecánica de engranajes por líquido hidráulico y discos.

DIN: Deutsche Institut für Normung: Instituto Alemán de Normalización.

Dirección asistida: Es un sistema que utilizar una bomba hidráulica que usa la fuerza del motor para impulsar el aceite por el circuito hidráulico. Hay un cilindro está dividido en dos cámaras por medio de un pistón móvil que se desplaza en su interior y que está unido al sistema mecánico de la dirección. El cilindro puede estar colocado en el interior del conjunto de la dirección o en la parte exterior, según el modelo de vehículo.

Disco de freno: Disco metálico sobre el que presionan las pastillas para frenar.

Disco doble ventilado de freno: Disco de freno con unas aspas entre dos discos encargadas de su refrigeración.

Disco ranurados o rayados de freno: Son discos que tienen unas ranuras que permiten una ventilación más eficiente.

Disco perforado o horado de freno: Son discos que tienen taladros, habitualmente en forma de diafragma como una espiral conforme a la dirección de giro del disco, para lograr una ventilación lo mas elevada posible.

Distribuidor Delco: Es el elemento encargado de repartir la corriente de alta tensión y baja intensidad proveniente de la bobina hasta las bujías. Esta compuesto de la pipa y de la tapa del distribuidor.

DMF (Dual Mass Flywheel): Volante amortiguador de vibraciones. Consta de dos masas unidas por muelles, destinadas a absorberlas irregularidades "aciclismos" del motor procurando un mayor confort de conducción. La primera de estas masas actúa como volante de inercia del motor y la segunda se conecta a la caja de velocidades mediante el embrague, o al convertidor de par en su caso.

Doble embrague: Es una técnica utilizada en los cambios de marcha con dientes rectos "sin sincronizadores" para igualar las revoluciones del eje primario y del secundario del cambio y evitar rascados y golpes bruscos entre los engranajes que se acoplan. Consiste en pasar de una marcha a otra dejando primero el cambio en punto muerto y soltando el embrague, entonces se acelera el motor ligeramente y seguido se insertar la marcha deseada. Esta operación es imprescindible cuando se reducen marchas, pues si no se producen rascados entre los piñones, reduciendo la vida de la caja de cambios

DOHC (Double Over Head Camsaft): Siglas que especifican la disposición de los árboles de levas en el motor de combustión. Éstas indican que son 2 árboles situados por encima de los cilindros.

Drivelogic: Caja de cambios basada en la tecnología que utilizada en Fórmula 1 por BMW. Es de seis relaciones de modo secuencial, con una respuesta al cambio de marchas de 0.08 segundos. Se puede elegir entre modalidad secuencial o automática, disponiendo en total de 11 programas de cambio. El primer coche que monta este cambio es el BMW M3 CSL. Este sistema permite el Launch Control que adaptado a este modelo para lograr la máxima velocidad en el mínimo de tiempo al realizar los cambio automáticamente justo antes del corte de encendido.

Drive by Wire: Sistema de acelerador eléctrico de BMW que optimiza la respuesta del motor.
DRC(Dynamic Ride Control) : Sistema de amortiguadores especiales que compensan instantáneamente los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería sin necesidad de utilizar ningún tipo de control electrónico. Presentado por Audi por primera vez en el RS6 año 2002.

DSC: Control de estabilidad dinámico de la marca BMW. Su principio es detectar las situaciones en las que el coche comienza a estar en delicados momentos de tracción y estabilidad para corregir sobre la marcha las inercias y tracción de cada rueda, controlando el giro de éstas mediante los sensores y frenados selectivos. EL DSC como sistema global controla otras funciones de frenado con ciertas particularidades según modelos.

DSG: Siglas que identifican al cambio directo secuencial, estrenado en el Audi TT. Se basa en una caja de cambios manual de seis velocidades con alta variabilidad en la selección de la relación de transmisión. Por medio de la utilización de un doble embrague multidisco con un ingenioso sistema de control, se pueden engranar dos marchas al mismo tiempo. Durante la operación dinámica del coche, sólo entra una de ellas. Cuando se alcanza el punto de cambio hacia la siguiente, queda seleccionada la marcha apropiada, si bien el embrague no opera. El proceso de cambio de marcha activa el embrague de la marcha preseleccionada y de tiene al mismo tiempo el otro. El cambio de marcha se realiza en plena carga, con el resultado de que se mantiene un flujo permanente de potencia.

DSTC: Sistema de control de estabilidad de Volvo.

DTI Turbo: Diesel de Inyección directa.

Dummy: Son los maniquíes utilizados en las pruebas de choques de los vehículos. Disponen de varios sensores colocados en su interior para medir las presiones de las diferentes partes del vehículo sobre ellos.