Vagabundeo de las ruedas: Movimiento de la rueda hacia arriba y abajo como consecuencia de un desequilibrio estático o de una excentricidad de la cubierta.

Valvetronic: Sistema de gestión del motor de BMW que elimina la matiposa de admisión. A través de un sistema de levas, y un gestor eléctrico a solicitud del acelerador, la apertura de las válvulas se regulan de menos a más para cargar de aire los cilindros, siendo la apertura mínima cuando es así la solicitud al acelerador, como por ejemplo al ralentí. El beneficio de este sistema se nota sobre todo en los consumos a regímenes bajos. El primer motor en montar este sistema ha sido el BMW Compact 316 TI en 2001.

Válvula: Mecanismo que se intercala en un conducto para regular el paso de un líquido o gas a su través. En automoción, existen múltiples y variadas válvulas: de admisión, de descarga, de escape

Válvula de admisión: Fundamental en un motor de explosión, es el dispositivo encargado de dejar pasar a la mezcla a los cilindros abriendo o cerrando los colectores de admisión. El árbol de levas es quien los abre y los muelles de retorno de las propias válvulas quienes lo cierran. Su "alter ego" es la válvula de escape que efectúa la misma función con los gases procedentes de la combustión. Es más pequeña que la de admisión, pero soporta temperaturas de hasta 750º. Normalmente, los motores disponen de cuatro válvulas por cilindro (dos de admisión y dos de escape), aunque existen propulsores con tres o con cinco.

Válvula de aguja: Una pequeña válvula cónica que se puede mover hacia dentro y hacia fuera de un asiento de válvula para cerrar o abrir el paso a través del asiento. Utilizada para controlar el nivel de combustible de la cuba de flotador del carburador.

Válvula de aguja y difusor variable: Carburador con una aguja móvil que tiene un diámetro variable y un surtidor que aumenta o disminuye el flujo de combustible de acuerdo con la abertura de la mariposa de los gases del motor, la carga de éste y las revoluciones o la combinación de ambos.

Válvula de alivio: Una válvula que se abre cuando se alcanza una presión ajustada. Esto impide que la presión sea excesiva.

Válvula de cambio: En una caja de cambios automática, válvula que se mueve para producir la variación de la relación de engranajes.

Válvula de carrete: Varilla con secciones en forma de carrete, utilizadas para controlar el flujo de aceite en los sistemas hidráulicos, como por ejem­plo, en las cajas de cambio automáticas.

Válvula de control del calentador: Una válvula que controla la cantidad de refrigerante que fluye a través del radiador de la calefacción para cambiar la temperatura del interior.

Válvula de descarga: También conocida como válvula de presión o con el vocablo inglés "wastegate". Se ubica en los turbocompresores entre el compresor y los conductos de admisión. Su función es evitar que se la presión del soplado del turbo sea excesiva y pueda dañar al motor. Cuando esta supera la presión de sobrealimentación aconsejada (normalmente entre 0,7 y 0,9 bares, aunque los turbos de bajo soplado trabajan con presiones de entre 0,2 y 05 bares) libera al exterior los gases del circuito cerrado.

Valvulina: Aceite muy viscoso que se emplea para lubricar la caja de engranajes de los vehículos.

Vano motor: Espacio que se reserva en el chasis de un automóvil para ubicar el motor. El vano motor contiene un placa con información encriptada con el modelo, la versión, el número de identificación del vehículo, el color de la carrocería, del interior y el tapizado, la planta donde fue construido y el número de identificación del motor.

Venturi: Elemento conocido como difusor y que debe su nombre a la aceleración que sufre una corriente de aire al ser canalizada por un estrechamiento. Precisamente, esa es la misión del Venturi: acelerar la corriente de aire que atraviesa el carburador justo en el instante en que pasa frente al surtidor de gasolina, provocando la pulverización del combustible al succionarlo.

Vía: Distancia existente entre las ruedas de un mismo eje. El ancho de vía se expresa en metros o centímetros. Se mide justo desde el centro de cada rueda en su punto de contacto con el asfalto.

Viscodrive: También llamado diferencial viscoso. En lugar de la tradicional mecánica de engranajes de los diferenciales utiliza líquido y discos. Se trata de un dispositivo, ubicado en el motriz del vehículo, que reparte la potencia transmitida por el motor a las ruedas motrices en función de la adherencia de estas. Habitualmente utilizado en modelos de tracción delantera, su principal virtud está en que, en una curva, transmite más potencia a la rueda que está más en contacto con el suelo.