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Fichas
técnicas Audi A2 1.6 16V FSI |
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La
tecnología FSI. 'Grosso modo'
es una tecnología que se basa
en la utilización de motores
de inyección directa de gasolina
bajo conducto común (common-rail),
cuya finalidad es el aumento en las
prestaciones de dicho motor, la reducción
del consumo de combustible y la reducción,
también, de los niveles de
emisión de gases contaminantes
(óxidos de nitrógeno).
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Fichas
técnicas |
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| Carrocería:
Monovolumen |
| Número
de puertas: 5 |
| Plazas:
4 |
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| Motor |
| Cilindros:
En línea 4 |
| Posición:
Delantero transversal |
| Cilindrada:
1.598 |
| Diámetro
x carrera (mm): 76,5 x 86,9 |
| Compresión:
12,0 |
| Válvulas
por cilindro: 4 |
| Distribución:
Válvulas verticales, doble
árbol de levas en culata |
| Alimentación:
Inyección directa, que
puede funcionar con mezcla pobre
a bajo régimen y carga.
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| Sobrealimentación:
--- |
| Potencia
CV (kW)/rpm: 110 (81) / 5.800 |
| Par
motor Nm/rpm: 155 / 4.500 |
| Tracción:
Tracción delantera |
| Número
velocidades: 5 |
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| Tren
Rodante |
| Suspensión
delantera: Muelle - McPherson
- Estabilizadora transversal |
| Suspensión
trasera: Muelle - Eje multibrazo
- Estabilizadora transversal |
| Frenos:
Discos ventilados/ Discos |
| Neumáticos:
175 / 60 R 15 |
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| Peso
y Dimensiones |
| Batalla
(mm): 2.405 |
| Vía
delantera / trasera: 1.462 / 1.427 |
| Longitud
(mm): 3.826 |
| Anchura
(mm): 1.673 |
| Altura
(mm): 1.553 |
| Peso
en vacío (kg): 995 |
| Peso
máximo (kg): 1.510 |
| Volumen
maletero (I): 390 |
| Peso
máximo remolque con frenos
(kg): --- |
| Depósito
(l): 34 |
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| Prestaciones |
| Velocidad
máxima (km/h): 202 |
| Aceleración
0-100 (seg): 10,0 |
| Consumo
medio (l/100km): 6,4 |
| Combustible:
Sin plomo 95 y 98 |
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La historia
de Audi IV
Siguiendo
los consejos de sus socios comerciales,
August Horch decidió constituir
una sociedad anónima.
En Zwickau se encontró un nuevo
emplazamiento.
La producción se inició
en 1904, marcando el principio de la larga
tradición de fabricación
de automóviles en Zwickau.
1906 – Primer automóvil NSU
En 1906 se lanzó el ´Sulmobil´,
un vehículo de tres ruedas con
un motor de motocicleta de 3,5 CV. Sin
embargo, el ´Sulmobil´ no
tuvo éxito.
En consecuencia, ese mismo año
se inició la producción
del primer ´automóvil a motor
original de Neckarsulm´, con un
motor de cuatro cilindros, 1308 cc y 10
CV.
1907 – J. S. Rasmussen
En 1904, Jörgen Skafte Rasmussen
se estableció por su cuenta como
fabricante de accesorios de calderas.
En 1906, adquirió un taller textil
en Zschopau, Sajonia. La producción
se inició en 1907.
Durante la Primera Guerra Mundial, Rasmussen
trabajó en un vehículo impulsado
a vapor ("Dampfkraftwagen"),
del cual se derivan las siglas DKW.
1909 – Horch – Audi
En 1909, August Horch tuvo un desacuerdo
con el consejo de vigilancia de A. Horch
& Cie. Motorwagen-Werke AG.
Horch abandonó la empresa que él
mismo había fundado. Poco después,
el 16 de julio de 1909, constituyó
una segunda empresa, Horch Automobil-Werke
GmbH, en la misma ciudad.
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