🔧 Cuestiones técnicas del Dacia Sandero con sistema híbrido Gasolina + GLP
El Dacia Sandero ECO-G combina dos sistemas de alimentación: gasolina y Gas Licuado del Petróleo (GLP). Esto lo convierte en una alternativa muy interesante para quienes buscan un coche económico de mantener, con buena autonomía y un coste por kilómetro reducido.
🔹 Motor y sistema de inyección
El Sandero con GLP equipa un motor 1.0 TCe tricilíndrico turboalimentado, adaptado de fábrica para funcionar con ambos combustibles.
Incorpora un sistema de inyección multipunto, con componentes reforzados (válvulas, asientos y guías) para resistir mejor el funcionamiento con GLP.
El paso de gasolina a GLP es automático y apenas perceptible para el conductor.
🔹 Depósitos y autonomía
Cuenta con dos depósitos: uno de gasolina (aprox. 50 L) y otro de GLP (aprox. 40 L útiles, según homologación).
La autonomía combinada puede superar los 1.000 km sin necesidad de repostar.
El depósito de GLP va ubicado en el hueco de la rueda de repuesto, sin comprometer el maletero.
🔹 Consumo y costes
En GLP, el consumo es algo mayor que en gasolina (entre un 10 y 15% más).
Sin embargo, el precio del GLP es bastante más bajo que el de la gasolina, lo que hace que el coste por km sea más competitivo.
Además, al ser un vehículo bifuel, mantiene la etiqueta ECO de la DGT en España, con ventajas fiscales y de circulación en zonas restringidas.
🔹 Mantenimiento y durabilidad
Los intervalos de mantenimiento son prácticamente los mismos que en la versión gasolina.
Se recomienda revisar cada cierto tiempo la estanqueidad del sistema de GLP y el estado de los inyectores específicos.
La durabilidad del motor no se ve afectada negativamente, ya que viene preparado de fábrica.
✅ En resumen, el Dacia Sandero ECO-G ofrece un equilibrio muy interesante entre costes de uso bajos, gran autonomía y etiqueta ECO, siendo una de las opciones más asequibles dentro del segmento de híbridos gasolina+GLP.
